施工员研究了以工程施工四大班组为管理要素,以施工成本、进度为考核依据,以信息化管理为主要手段,建立了基于全面预算的综合信息化管理体系,在工程施工管理中取得了进度控制与成本控制都明显提升的良好效果。随着我国社会经济的发展,工程技术也得以随之发展,我国桥梁的建设水平无论是在理论上还是技术上都得以大大提高,我国交通事业也进入空前的高速发展的时期。
新的技术标准对新的交通建设无论是设计还是施工都有着更高的要求。随着车辆、船舶的发展进步,对线路指标、荷载等级、净空限界等都有着更高的要求,所以部分按老技术标准建设的既有桥梁已经不能满足新的技术标准的需要。一方面可能会成为新建线路的制约瓶颈,另一方面也有可能会对桥梁自身的运行安全带来隐患。
对不满足要求的这部分桥梁往往是选择拆除后再重新修建,由于桥梁的建造周期普遍偏长,在重新修建的过程中一方面会对既有线路的运行造成极大的影响,另一方面由于建设投资大,会造成极大的浪费。这部分桥梁中的绝大多数建成并不太长,其承载能力完全能够满足现行技术规范的要求。因此,为达到与新建线路平顺连接或者增大桥下通行高度等的要求,可以采取顶升改造的方案。一方面该方案可以最大限度的利用现有桥梁结构,另一方面该方案在施工过程中可以尽量减少对既有交通的影响,所以采用顶升法对这种承载力满足技术规范要求的既有桥梁进行改造,有着极为重要的意义。在此背景下在成都市二环快速路改造期间,为响应节能减排的要求,对二环路6座既有跨线桥进行了顶升改造处理,其中清水河自锚式悬索桥为结构形式最为特殊的一座。
