施工员吊装及拼装所需的大面积场地。缩短约六十天工期,节约约一千万投资,经济效果显著。随着我国经济的高速发展,政府的大力投入,扶贫政策的深入实施,偏远山区公路建设在不断增多。隧道选线存在着许多不可抗力的因素,有时所选线路施工过程中会遇到这样或那样的问题,隧道偏压就是一个很典型的问题。隧道偏压分为构造偏压与地形偏压,隧道偏压容易造成硐室两侧的应力不对称

洞径小的隧道“小幅埋深”(即曲线斜率小于-1%)小于洞径大的隧道。2.对两隧道在不同净距下开挖的稳定性进行研究:两隧道并列,隧道的安全系数随着净距的增大而增大,当净距达到某个值后,隧道的安全系数不再增大,趋于单个隧道时的安全系数；新建隧道在既有隧道上方,随着净距的增加,两隧道的安全系数不断增大；新建隧道在既有隧道下方,随着净距的增加,两隧道的安全系数先增大后减小。3.分析了两隧道不同的相对尺度对隧道稳定性的影响:既有隧道埋深较深时,新建隧道在既有隧道上方的情况,隧道的安全系数在相对尺度β=1.00时最大,β=0.74时次之,β=1.35时最小；新建隧道与既有隧道水平并列时,隧道的安全系数在相对尺度β=1.00时最大,β=0.74与β=1.35时最小且两者基本相等；

新建隧道在既有隧道下方时,隧道的安全系数在相对尺度β=1.00时最大,β=1.35时次之,β=0.74时最小。既有隧道埋深较浅时,新建隧道在既有隧道上方的情况,隧道的安全系数在相对尺度β=0.74时最大,β=1.00时次之,β=1.35时最小；新建隧道与既有隧道水平并列时,隧道的安全系数在相对尺度β=1.00时最大,β=0.74与β=1.35时最小且两者基本相等；新建隧道在既有隧道下方时,隧道的安全系数在相对尺度β=1.00时最大,β=1.35时次之,β=0.74时最小。4.通过MATLAB拟合隧道安全系数曲线并求解出安全系数=1的隧道,再应用MATLAB将这些的点位进行曲线拟合,得到了适用于计算工况包含范围之内的地层二中3种相对尺度(β=1.1.0.74)两隧道近接施工的影响分区分段统一图、地层二中2种埋深(H=45m、25m)两隧道近接施工的影响分区分段统一图、以及3种相对尺度(β=1.1.0.74)不同地层两隧道近接施工的影响分区。