施工员在隧道施工现场应及时进行地质情况调查,运用隧道施工工程中围岩级别判定方法,将对隧道结构设计有着更好指导价值,增加施工安全系数。隧道施工阶段围岩快速分级方法是基于围岩基本质量指标BQ值确定,实现Rc(岩石强度)、Kv(岩体完整性系数)的快速确定,进而建立隧道施工中围岩分级方法。通过室内试验测得岩石试样的回弹值、纵波波速和单轴抗压强度,建立了回弹-强度的岩石强度预测模型和声波-回弹综合法岩石强度预测的回归模型、BP神经网络模型和SVM支持向量机模型,得出采用新式回弹仪进行声波-回弹综合法对岩石强度预测精度较高,在各种算法对比中SVM算法能更好的应用于本工程。应用声发射仪测试隧道现场岩体表面裂隙波速Vp、深部完整岩体波速Vr,快速计算施工阶段掌子面岩体完整性参数Kv值。

工程应用基于施工中的宝汉高速PH-13标段石门隧道的十个里程断面,以围岩基本质量指标BQ为基础,通过SVM模型预测Rc值、现场试验分析Kv值,计算BQ值判断围岩级别(初步),再结合隧道掌子面现场地质情况(初始地应力、地下水状态、软弱结构面产状)修正[BQ]值实现围岩详细分级。施工阶段十个断面的围岩详细分级与设计期间所判定的围岩级别有些差别,这是由于设计初期的工程地质资料相对有限,因此是对设计阶段围岩级别判定的有效补充和校正,将能更好的确保施工安全。成都市正处于加快建设轨道交通之都的高速发展期,大量开展地铁占道施工项目。而占道施工可能直接或通过影响交通流而间接影响PM2.5排放,恶化空气质量,严重威胁人的生命健康安全。

且占道施工区排放条件相对较差,污染颗粒物不易扩散,导致施工区车道污染物聚集浓度更高。因此研究占道施工区车道PM2.5浓度变化机理,对PM2.5浓度预警、相关交通策略的环境影响评价和优化具有重要意义。在顺江路站施工区对照实验的基础上,结合多重插补和近邻均值插补法进行了数据清洗。并提出将PM浓度视为离散信号进行小波降噪的数据降噪方法,然后进行了施工区和正常通行路段的统计分析、相关性分析、自相关分析和聚类分析,针对自变量存在多重共线性的问题提出了改进遗传算法自变量降维的BP神经网络施工区车道PM2.5浓度预测模型,得到以下结论:小波降噪在大程度保留原始PM浓度数据时频信息的基础上,对其噪声数据进行了有效抑制,提高了PM浓度数据在相关性分析和自相关分析的表现,证明了小波降噪在空气污染物浓度数据降噪上有很好的应用；