施工员在社会经济建设和文化建设飞速发展、人民生活不断改善、提高的今天,为了满足社会的发展,人民生活和工作环境的各种需要,人们需要更大跨度的生活、工作空间。由此,大跨度、超长混凝土结构以其独特的优点获得了广泛应用,而超长混凝土裂缝控制技术是大跨度、超长混凝土施工的关键,也是施工的重点和难点。

以国内某高铁站站房工程项目为例,分析大体积超长混凝土结构无缝施工技术在实际工程案例中的应用。该站房高架层混凝土采用微膨胀混凝土,跳仓法的无缝施工方法,取代原设计中防裂缝的后浇带施工方式。与其他超长、大体积混凝土结构防裂缝的施工技术相比,该技术有如下优点:较原计划更早完成混凝土面并拢,为后期的混凝土板底面装修及后续工序施工创造条件；较原计划更早供应大跨度屋盖吊装及拼装所需的大面积场地。缩短约六十天工期,节约约一千万,经济效果显著。随着我国经济的高速发展,政府的大力投入,扶贫政策的深入实施,偏远山区公路建设在不断增多。隧道选线存在着许多不可抗力的因素,有时所选线路施工过程中会遇到这样或那样的问题,隧道偏压就是一个很典型的问题。隧道偏压分为构造偏压与地形偏压,隧道偏压容易造成硐室两侧的应力不对称,硐室收敛不对称。隧道支护受压能力远强于受拉能力,隧道两侧位移不对称容易使衬砌发生扭转变形,形成受拉区,不利于硐室的稳定。减弱隧道受偏压的影响可以有效的保障隧道的开挖安全以及后期运营。依托朝阳隧道主要研究关于地形偏压下的隧道开挖问题。

文中内容有工法选择、台阶高度、台阶长度以及开挖进尺等施工参数研究,以及开挖后锁脚锚杆应力计算。根据前人文献以及规范要求等多方面资料,确定采用两台阶开挖中台阶高度选取范围为4.0m~6.0m,台阶梯度为0.5m,共选取4.0m、4.5m、5.0m、5.5m、6.0m五种高度；台阶长度采用微台阶,分别选取3.0m、4.0m、5.0m、6.0m四种长度；开挖进尺选取1.0m,1.5m、2.0m三种尺寸,使用Midas/GTS进行数值模拟。理论计算和数值模拟相结合,研究锁脚锚杆的选取意义。主要内容有以下几点:分析朝阳隧道中的实际监测数据,研究地形偏压情况下硐室位移的分布情况,表明了硐室深埋侧位移大于浅埋侧位移的实际情况,采用数值模拟选取合适的工法。