近年来，随着我国物流业的飞速发展，对叉车司机的需求巨大。据有关部门统计，全国2009年持证叉车司机缺口达23000多人，2010年缺口更达到50000多人，目前有一定熟练程度的叉车司机，月薪都在3000元以上，而且供不应求。相信大家对叉车并不陌生，在工厂单位港口码头都可以看到叉车的身影，但是叉车并不是你想开就可以开的。根据相关规定，叉车驾驶司机取得由质监局颁发的叉车操作证书才可以上岗操作。

在按照日常维护项目进行时，可以增添下列一级保养工作：1、检查节温器工作是否正常。2、检查变速器的换档工作是否正常。3、检查风扇皮带松紧程度。4、检查柴油箱油进口过滤网有否堵塞破损，并清洗或更换滤网。5、检查与调整气门间隙。6、检查与调整手、脚制动器的制动片与制动鼓的间隙。7、检查发电机及起动电机安装是否牢固，与接线头是否清洁牢固，检查碳刷和整流子有无磨损。8、更换油底壳内机油，检查曲轴箱通风接管是否完好，清洗机油滤清器和柴油滤清器滤芯。9、检查气缸压力或真空度。10、检查车轮安装是否牢固，轮胎气压是否附合要求，并胎面嵌入的杂物。11、由于进行保养工作而拆散零部件，当重新装配后要进行叉车路试。12、检查多路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工作是否正常。

叉车的配气机构主要机件：气门：气门分进气门和排气门两种，其作用是开闭进、排气通道，它由头部和杆部组成。头部用来开闭进、排气通道，杆部则用来引导气门的运动。进气门用普通合金钢，排气门则用耐热合金钢制成，因为排气门头部直接与燃烧气体接触、受热严重。为了保证气门头部与气门座紧密贴合和导热，气门头部与气门座之间采用锥形接合面，并经研磨。锥面与顶平面的夹角称为气门锥角，常用的气门锥角为30°及45°。气门杆身是气门运动导向部分。常见的气门杆身尾部切有凹槽，用以安装锥形锁片。为保证正确的配气相位和着火时刻，两齿轮相应位置都刻有啮合标记。为限制凸轮轴在工作中随发动机转速变化所产生的轴向窜动，在安装中均设有轴向限位装置。

叉车俨然已经成为我国第二大车类团体。在港口在仓库在工地在施工现场我们都能看见它们忙碌的身影搬运着各种重要的货物，叉车已经成为我们身边不可缺小的一样工具，可工具再好也得由人类来操作控制，虽然现在已经研制出无人自动化叉车，可这技术在未来几年甚至几十年都不缺定会不会成熟。现在的情形叉车那么多，该由谁来操作呢？当然是我们广大的叉车司机。