叉车是一件特殊的工作用具，别小看了。要开好一辆叉车并不容易，要成为一名优秀的叉车司机就更难了。那你见过很多叉车吗？你知道有没有用叉车装货的？要做好事，必先利其器，从过去肩挑手举的人力搬运，到今天的叉车机械化作业，工具的改进速度也相当惊人，而装货搬运环节效率的提高并不是一星半点，特别是在欧洲一些国家，随车式叉车已经流行起来，还有更牛叉的叉车，放在车体下的工具箱，隐藏在车体底部，叉车本身小巧玲珑，还能实现无人操作。

随车叉车BM详解。

随车叉车，操作者只需用手操作，仅需用30秒即可一步到位，随车叉车工作能力强，装卸能力惊人，手柄操纵也可实现爬坡，适用范围广。随着叉车的出现，整个物流装卸环节都进入了高效、智能的模式中，这是提升未来货运装卸环节效率的一个不二选择，但目前我国离普及随车叉车还有一段距离。BM系列叉车车体非常小巧，并可折叠，停在卡车底部专门为其设计的工具包内。接着卡车司机把它载满了全世界。当然，它也能放进车厢里。

装卸作业时，操作人员打开工具箱门，用遥控手柄控制叉车离开工具箱。在竖起了两个门框后，再手动把货叉放平，整个准备工作就算完成。其操作也非常简单，与传统的叉车驾驶室不同，它采用线控方式操作。因为没有驾驶室，车身的高度非常低，这也使其在进入一些高度受限区域时十分有利，这个时候常规的叉车只能望其项背。此叉车自重1485公斤，提升高度可达2850mm，采用3缸柴油机作为动力来源，最大功率34.4马力。该产品可根据不同型号，适用于600mm高度最大起重1.5-2.1吨的货物，应用范围更广。

一般叉车向随车叉车过渡的派生问题。

一是随着叉车装备水平的提高，对叉车的承载能力产生了一定的影响，在超载、超限的情况下，货运行业虽然提升了装卸效率但却影响着装载量，这意味着影响到车主们的收益，车主们只能从利益出发权衡利弊，除非未来随着叉车装备水平的提高，装备后的利用率足够高，完全抵消了所带来的货运承载能力的下降，否则将会导致损失。

第二，叉车货位不算多，叉车货位大多是用来装运大宗物品，一般物品还是靠仓库内的大型叉车装运。因此叉车的普及除了要考虑自重问题外，更要考虑经济利益。

今后的货运物流必将更加智能化、机械化，一些先进、方便的工具必将给整个行业带来巨大的变革，改善货运装卸搬运的低效衔接，从而有效提高整个货运物流的效率。