要开好一辆叉车并不容易，要成为一名优秀的叉车司机就更难了。那你见过很多叉车吗？你知道有没有用叉车装货的？要做好事，必先利其器，从过去肩挑手举的人力搬运，到今天的叉车机械化作业，工具的改进速度也相当惊人，而装货搬运环节效率的提高并不是一星半点，特别是在欧洲一些国家，随车式叉车已经流行起来，还有更牛叉的叉车，放在车体下的工具箱，隐藏在车体底部，叉车本身小巧玲珑，还能实现无人操作。

随着叉车的出现，使整个物流装卸环节进入了高效、智能的模式，这是未来提高货物装卸环节效率的不二选择，但目前我国仍远未普遍使用叉车。BM叉车的车体非常轻盈，可折叠，可放置在卡车底部专为其制作的工具箱中。接着卡车司机就载着它到处跑。它当然也可以放在车厢里。

装卸作业时，操作人员打开工具箱门，用遥控手柄控制叉车离开工具箱。在竖起了两个门框后，再手动把货叉放平，整个准备工作就算完成。作业也很简单，不需要传统叉车的驾驶室，只需用线控制即可。因为没有驾驶室，车体的高度很低，这也使得它在某些高度限制的区域具有很大的优势，此时传统的叉车只能指望路况好。

此叉车自重1485公斤，提升高度可达2850mm，采用3缸柴油机作为动力来源，最大功率34.4马力。该产品可根据不同型号，适用于600mm高度最大起重1.5-2.1吨的货物，应用范围更广。一般叉车向随车叉车过渡的派生问题。

先随车叉车装备本身增加了车身重量，影响了卡车的装载能力，在超载严重限制的货运行业，虽然提高了装卸效率，但影响了装载能力意味着影响了车主的收益，车主肯定会从好处和坏处出发，放弃随车叉车装备，除非将来随车叉车装备越来越轻便化，装备后的利用率足够高完全抵消因装载能力下降所带来的损失。

第二，叉车货位不算多，叉车货位大多是用来装运大宗物品，一般物品还是靠仓库内的大型叉车装运。因此叉车的普及除了要考虑自重问题外，更要考虑经济利益。

今后的货运物流必将更加智能化、机械化，一些先进、方便的工具必将给整个行业带来巨大的变革，改善货运装卸搬运的低效衔接，从而有效提高整个货运物流的效率。