叉车类型很多，按叉车的动力源不同划分，可分为内燃叉车、电动叉车及手动叉车。2020年国内叉车销量结构中，内燃叉车占比48.73%，电动叉车占比51.27%，电动叉车占比首次超过内燃叉车。未来我国电动叉车比例将持续提升。

叉车是指对成件托盘类货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆。叉车属于物料搬运机械，广泛应用于车站、港口、机场、工厂及仓库等各个国民经济部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。

叉车虽然是工程机械的重要分支之一，但与推土机、挖掘机等其他工程机械不同，叉车下游行业相对较多、分布较广，其产品的需求弹性相对较小，因此叉车对单一行业的周期性波动不太敏感，但与宏观经济的整体运行周期关联较为紧密，随宏观经济周期出现波动，总体而言，叉车行业一个完整周期一般为3-4年。

经过多年的发展，我国的叉车技术取得了长足的进步，行业整体技术水平与世界先进技术水平的差距逐步缩小。但国内企业多年来配套件尤其是关键配套件尚未取得突破性进展，关键技术水平相对落后。对于高技术含量、高附加值的零部件，特别是电气元件、动力部件等过于依赖进口。

叉车行业的上游主要为钢铁行业和发动机、蓄电池、电机、电控、液压元器件、变速箱、驱动桥等关键零部件供应行业，上游行业的供给情况、价格波动对本行业的经营具有一定的影响。

钢材是叉车的主要原材料，其价格直接影响到叉车制造企业的生产成本。2020 年 11 月份以来钢材、塑料件、化工材料、铜铝材等原材料价格上涨明显。国际经济形势不确定等因素，导致零部件价格波动及用工成本的增加。

上游的另一个重要行业是关键零部件供应行业，国内叉车制造企业的主要关键零部件包括发动机、蓄电池、电机、电控、轮胎等，该类关键零部件主要由国内、外专业生产商提供。部分关键重点零部件和进口部套件采购周期较长，在产品销量大增的情况下可能面临保供风险。

从下游来看，叉车是实现物流机械化作业、减轻工人搬运劳动强度、提高作业效率的主要工具，主要应用于制造业、交通运输业、仓储业、邮政业、批发和零售业等多种行业。这些主要行业对叉车市场的贡献率相差不大，叉车市场景气程度的波动受下游单个行业的影响相对较小，与实体经济的发展紧密相关。