叉车销量达到阶段性低点，同比2014年叉车销量下降0.40%，2016年和2017年叉车销量增速开始大幅上升，到2017年同比增速达到15.69%。但是，受到国际经济增长放缓、贸易保护主义升温等因素的影响，全球叉车行业增速于2018年开始放缓，全2019年叉车市场总销售量达到149.33万辆，与2018年的148.9万辆相比，同比增长0.26%。

中国叉车销量趋势和全球销量趋势相同，从2016年开始增速大幅提升，到2018年全国叉车销量达到59.73万台，同比增速为20.23%。2019年，面对国际贸易保护主义、行业周期性调整等不利因素影响，行业销售量呈现前高、中低、后稳曲折向上的趋势。2019年实现整车销售量60.83万台，同比增长1.86%。“国四”标准有望于2020年落地，叉车电动化加速演绎。中国自2016年4月起开始实施“国三”，目前市面上流动的内燃叉车多是非道路移动机械排放标准的第II阶段和第III阶段，只有极少数城市执行了国四阶段标准。伴随非道路移动机械监管力度的加强，高排放、高耗能的传统叉车有望被加速淘汰。随着技术进步，电动叉车在耐用性、可靠性和适用性等性能方面显著提高。与内燃叉车相比，电动叉车在生命周期内的使用成本较低，且具有操作灵活简便、节能、工作准确性强、噪音低、无尾气排放等优点，因而在食品、饮料、、电子、轻纺、仓库货架等对环境要求较高的场所，其正在逐步取代内燃叉车。

渗透率快速攀升。2019年总销量中电动叉车占比达49.09%。电动步行式叉车是物流业重要设备，2012年以来持续增长。电动步行式叉车是物流仓储行业的重要备，它逐渐取代了原来的手动托盘推车。数据显示，2019年我国电动步行式仓储叉车销量达22.6万辆，但电动步行式叉车在市场销量的整体增幅不到10%。未来叉车替代人工成为必然趋势。伴随“人口老龄化”致使的劳动力短缺，与叉车行业密切相关的下业，如制造业、交通运输业、仓储业、邮政业、批发和零售业等行业劳动力成本也在明显上升。根据数据显示，2018年制造业就业人员平均工资为72088元，同比增长11.85%；交通运输、仓储及邮政业就业人员平均工资为89380元。