叉车日、德、美、中、韩各占其叉车发展已有百年历史，行业初期各国车辆及机械设备制造商纷纷入行探索。随着行业不断成熟，龙头企业凭借资源优势积极并购扩张，逐渐拉开差距，部分叉车业已由多家企业竞争演变为寡头格局。资料：美国《现代物料搬运》，中叉网，国内叉车龙头规模仅为国际龙头10%左右，提升空间巨大。根据2020年美国《现代物料搬运》发布数据，日本丰田叉车在2019年共销售28.2万台叉车，占到全球销量总比重的18.9%，实现收入133.6亿美元，稳居。国内方面，合力、杭叉2019年分别销售叉车15.2万台、13.9万台，位居全球第4位。中国叉车单价较低，后市场尚未充分开发。

加上国内叉车市场需求持续旺盛，国内叉车企业规模提升空间巨大。纵观整个叉车行业的发展，我国叉车行业发展历史较短，但增速迅猛。自20世纪50年代末，我国叉车正式起步，到70年代才初具规模。目前上较先进的工业车辆集团均在中国开办了独资、合资企业，亦或是发展代理商，并且取得了很好的销售业绩。这不仅提高了我国工业车辆行业的整体水平，也引起了国内市场的激烈竞争。在这样的市场环境下，激发出了众多国产叉车品牌，我国叉车行业的国际地位也在逐渐提升。随着国内叉车生产厂商的思维模式发生改变，将重点方向放在了研发、技术改革等方面，使得近年来国内品牌的知名度和认可度在国际上大幅提高，也使得出口成为了拉动我国叉车需求的极为重要的因素。这表明，简单的模仿无法使得一个企业和行业大踏步向前，自主创新才是从叉车制造大国到一个叉车强国的必经之路。据了解，各大快递巨头纷纷布局无人仓。由于智能叉车在分拣速度、管理软件平台、出入库速度、管理效率和用户体验方面的巨大优势，物流行业中近年来发展快的电商物流行业率先进行了智能叉车的导入以及无人仓库的布局。

并且可以减少废气和噪音。也可满足企业的个性化需求定制，替代人工叉车优势明显。预计未来，中国制造业和物流业的成长将会继续拉动叉车的内需，全球制造业向中国转移的步伐在资本稀缺与成本优势的驱动下正在加快，很多国内叉车企业已经将战略放远到海外，内需和出口双引擎将持续推动叉车行业快速增长，相信叉车行业的未来应用领域将继续扩大，行业未来有着不可估量的发展空间。华经产业研究院通过对中国叉车行业海量数据的搜集、整理、加工，剖析行业总体市场容量、竞争格局、市场供需现状及行业重点企业的产销运营分析，并根据行业发展轨迹及影响因素，对行业未来的发展趋势进行预测。帮助企业了解行业当前发展动向，把握市场机会，做出正确决策。