叉车日、德、美、中、韩各占其叉车发展已有百年历史，行业初期各国车辆及机械设备制造商纷纷入行探索。随着行业不断成熟，龙头企业凭借资源优势积极并购扩张，逐渐拉开差距，部分叉车业已由多家企业竞争演变为寡头格局。资料：美国《现代物料搬运》，中叉网，国内叉车龙头规模仅为国际龙头10%左右，提升空间巨大。根据2020年美国《现代物料搬运》发布数据，日本丰田叉车在2019年共销售28.2万台叉车，占到全球销量总比重的18.9%，实现收入133.6亿美元，稳居。国内方面，合力、杭叉2019年分别销售叉车15.2万台、13.9万台，位居全球第4位。中国叉车单价较低，后市场尚未充分开发。

加上国内叉车市场需求持续旺盛，国内叉车企业规模提升空间巨大。纵观整个叉车行业的发展，我国叉车行业发展历史较短，但增速迅猛。自20世纪50年代末，我国叉车正式起步，到70年代才初具规模。目前上较先进的工业车辆集团均在中国开办了独资、合资企业，亦或是发展代理商，并且取得了很好的销售业绩。这不仅提高了我国工业车辆行业的整体水平，也引起了国内市场的激烈竞争。在这样的市场环境下，激发出了众多国产叉车品牌，我国叉车行业的国际地位也在逐渐提升。随着国内叉车生产厂商的思维模式发生改变，将重点方向放在了研发、技术改革等方面，使得近年来国内品牌的知名度和认可度在国际上大幅提高，也使得出口成为了拉动我国叉车需求的极为重要的因素。智能叉车比较智能化、灵活化、柔性化，具有低成本、率、安全作业的基本特征。它可以解决传统叉车难以在恶劣天气、危险环境中作业的情况。

内需和出口双引擎将持续推动叉车行业快速增长，相信叉车行业的未来应用领域将继续扩大，行业未来有着不可估量的发展空间。华经产业研究院通过对中国叉车行业海量数据的搜集、整理、加工，剖析行业总体市场容量、竞争格局、市场供需现状及行业重点企业的产销运营分析，并根据行业发展轨迹及影响因素，对行业未来的发展趋势进行预测。帮助企业了解行业当前发展动向，把握市场机会，做出正确决策。