钢筋工地上有很多工种，必定很多朋友并不知道工地上有哪些工种，究竟没有在工地作业过，工地上有钢筋工，架子工，模板工等等，今天要说的是钢筋工，听到这个姓名就知道必定是和钢筋打交道，那就一定不是简单的作业。

确实如此，钢筋工每天的作业就是摆钢筋，搬钢筋，绑扎钢筋等等，钢筋的导热性很好，所以夏天的时分钢筋会十分热，大家有日子常识的话就应该知道那是什么感觉，完全不敢去接触，可是钢筋工必须去拿着钢筋。

农民工也建起微信群“互通有无”。在一个有200多农民工的微信群里，刚有人发布一条东六环工程的招工信息，立刻引来不少人回复。但大家反复打听的是工程的位置、一天给多少钱、累不累。在农民工眼中，满足了收入高、活不累、地不偏等诸多条件，才算好活，这才有吸引力。在北三环修地铁12号线某标段的项目经理陈华对此深有体会。12号线全线位于地下，地形复杂、管线密布，大多是艰苦的暗挖工程，更不好招工，人一拨一拨地来、也一拨一拨地走。“从年前到现在对1000多农民工进行了入场安全教育，但现在只留了200人干活，剩下的800人都走了。”陈华说，当前是地铁暗挖高峰，但暗挖工人就这么多，工人们通过微信就能知道这条线哪个标段工钱高、活好干，自然就留不住人。前两年，通州一批房建、市政、配套设施工程同时上马，几十万人大会战。通州某管廊工程负责人给记者拿出两本账：正常来说，木工每天工资320元到350元，钢筋工260元到280元；但在当年的用工高峰时，木工每天工资已达到380元到400元，钢筋工也在350元左右。“别的工地缺人就开始涨钱，我如果不跟着涨，工人立刻就跑了。”他说。

这一定额与实际支出大相径庭，甚至差出好几倍。按照张勇承接的隧道工程，每天支付给工人的报酬在400元到500元之间；陈华的地铁工程给农民工支付的报酬也远高于住建部门公布的预算定额，达到四五百元。记者也走访了本市住宅、地铁、地下管廊等多个工程项目部，都明确获悉，按照工程造价信息里定下的人工成本定额，已经完全招不来工人。表面看不过是用工成本增加，实际上则存在隐忧。为了能留住人，陈华在春节后给工人们每天涨了七八十元。这直接导致所在区间每延米成本增加三四百元，两公里的隧道成本就增加了小百万元。“工程款是死的，用工成本增加了，也就得其它部分来补亏空，可能就会对工程本身产生影响。”